Pneu Montréal
Charles-Olivier Provost, consultant
Une des questions qui m'est le plus souvent posées, c'est est-ce que je dois m'acheter de pneus 3 saisons ou des pneus d'été. Il y a beaucoup de différence entre les deux types.
Un pneu 4 saisons, est en réalité un pneu 3 saisons, du à la piètre performance qu'il offre dans des conditions hivernales, mais passons cela. Le pneu doit être choisi en fonction de ce que vous attendez de celui-ci.
Un pneu 4 saisons offre plus de durabilité qu'un pneu d'été, mais par contre sa gomme plus dure allonge ses distances de freinage et sa tenue de route en virage, il "crisse " et glisse plus sous des conditions extrêmes. Pour ce qui est de l'aquaplanage, C'est souvent le dessin de la semelle qui influence le plus ce facteur, car peu importe la gomme, si un pneu ne touche pas au sol, ça ne change pas grand-chose. Le pneu d'été est fait pour des conditions d'utilisation plus sportive, il est un peu moins confortable,mais en revanche, il répond mieux au changement de direction par sa gomme et sa carcasse plus ferme.
En résumé, personnellement, je recommande l'usage d'un pneu d'été pour ceux qui ont une conduite sportive, mais aussi pour ceux qui n'en ont pas une, raison : On ne sait jamais quand on aura besoins de freiner brusquement, ou d'éviter un piéton, ou un nid d'autruche. Pour ceux qui font beaucoup de kilométrage dans une année, je suggère de prendre des 4 saisons de qualité (en haut de 500 de cote UTQG, voir ma page sur cette cote cliquez ICI ). Mais en revanche, de garder une plus grande marge de manoeuvre en cas de besoins. Je suggère aussi d'opter pour un pneu qui ne fera pas beaucoup d'aquaplanage, pour un contrôle supplémentaire. 
Un pneu 4 saisons, est en réalité un pneu 3 saisons, du à la piètre performance qu'il offre dans des conditions hivernales, mais passons cela. Le pneu doit être choisi en fonction de ce que vous attendez de celui-ci.
Un pneu 4 saisons offre plus de durabilité qu'un pneu d'été, mais par contre sa gomme plus dure allonge ses distances de freinage et sa tenue de route en virage, il "crisse " et glisse plus sous des conditions extrêmes. Pour ce qui est de l'aquaplanage, C'est souvent le dessin de la semelle qui influence le plus ce facteur, car peu importe la gomme, si un pneu ne touche pas au sol, ça ne change pas grand-chose. Le pneu d'été est fait pour des conditions d'utilisation plus sportive, il est un peu moins confortable,mais en revanche, il répond mieux au changement de direction par sa gomme et sa carcasse plus ferme.
En résumé, personnellement, je recommande l'usage d'un pneu d'été pour ceux qui ont une conduite sportive, mais aussi pour ceux qui n'en ont pas une, raison : On ne sait jamais quand on aura besoins de freiner brusquement, ou d'éviter un piéton, ou un nid d'autruche. Pour ceux qui font beaucoup de kilométrage dans une année, je suggère de prendre des 4 saisons de qualité (en haut de 500 de cote UTQG, voir ma page sur cette cote cliquez ICI ). Mais en revanche, de garder une plus grande marge de manoeuvre en cas de besoins. Je suggère aussi d'opter pour un pneu qui ne fera pas beaucoup d'aquaplanage, pour un contrôle supplémentaire.
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